公路建设单位2018法治总结


 发布时间:2020-09-27 11:09:49

黄油填充、混凝土脱落网曝安徽铜陵长江公路大桥存“严重病害”1995年建成的安徽铜陵长江公路大桥,自通车之日起就因工程质量上的一些问题饱受诟病。有关铜陵长江公路大桥出现的病害,最早曝于2010年7月23日“中华钢构论坛”上,由于近期我国频发桥梁事故,专业人士Civilok的《触目惊

媒体一计算,百公里要“养”200余人,罚款、收费不乱才怪。自由裁量权过大、编外执法人员过多,这些问题同样潜藏于永城这次罚款冲突背后。超载罚款,只要依法合理,车主本也无话可说。可当地“创新”推出所谓“月票”和“年票”,等于默认甚至“鼓励”所有车辆超载;更匪夷所思的是,当地执法部门不仅公然无视“明规则”,自己定下的“潜规则”也不做准,“月票”“年票”之外,仍是想罚就罚。把车主完全视作刀俎上的“鱼肉”,服毒女车主的两辆车据称半年被罚20万,这简直与“抢劫”无异。

今年2月26日,他还是泰州市永定路东段及环城东路北段快速化改造工程初步设计及施工图设计项目联系人。今年4月20日,泰州市纪委发布消息,池某涉嫌严重违纪被调查。据公诉方指控,池某工作期间先后60次在中秋、春节前后收受20多人财物,其中现金14万8千元,购物卡和加油卡等财物合计15万8千多元。池某当庭表示自己收受这么多财物是事实。目前,其所收钱款绝大部分被挥霍殆尽。由于“来钱”容易,池某多年来过着奢靡的生活,单买一件T恤衫就花了两万元。

记者在不远处蹲守半个小时后,忽听铁门吱嘎一声,一辆奔驰车缓缓开出。一个看门师傅四处张望后,迅疾关拢大门。待奔驰车走远后,记者前去敲门,以给工人找高架桥下宿舍为由,提出想进去看看场地。看门师傅很是警惕,不耐烦地挥手,“我们这是仓库,不对外出租。”借此间隙,记者仔细查看仓库布局,目测面积超过400平方米,共有一大一小两个堆场,靠北边的是大堆场,货物均用木箱封存层层堆放,靠南边为一个小堆场,木箱堆放较为凌乱,应该是刚刚卸货。

近年来,由他负责施工的高速公路路面工程量达五六亿元。”然而正是这位被同事们称为公司路面工程的“代言人”,却因触犯法律站在了的被告席上。贪污28万郑海军直喊冤在庭审中,郑海军屡次表示:“认定我是贪污实在是太冤枉了”,他辩称,在2005年的项目中自己并没有贪污2万元,平定高速项目中,当时拿了23万元,在公司一把手的安排下将17万元发放给了公司职工,2008年的兰海项目中,1万元有明确的财务账目,1.1万元用于招待客人,2.4万元在兰海项目收尾时发放给了职工,2万元是协调费用,还有两张8000元的消费卡,这些都是用于公司接待。

“从业单位”是指从事公路建设的勘察、设计、咨询、施工、监理、试验检测单位,提供相关服务的社会中介机构以及设备和材料的供应单位;“从业人员”则是指从事公路建设活动的人员。列入不良行为记录的范围具体为10项:违反公路法、公路建设市场管理办法、建筑法、招标投标法及其相关法律、法规、规章和规范性文件及政策性规定行为的;违反工程建设强制性规范、标准、规程和强制性条文的;……此外,凡在河南省行政区域范围内从事交通建设活动的从业单位和从业人员,经有关部门或单位查实,如有下列违规、违纪、违法行为之一的,直接列入黑名单记录:未取得资质(资格)证书承揽工程或超越资质(资格)等级承揽工程或参与材料供应的;出借、借用资质证书进行投标或承接工程的;……。

8月29日晚,亳州市蒙城县发生一起严重交通事故,造成三人重伤,其中两人重伤抢救无效致死(晨报9月7日A25版报道)。事故发生后,肇事车辆逃逸。短短一周时间,肇事车辆就被圈定到最小范围内,逃逸车主在警方宣传的强势压力下投案自首。超速轿车撞了两女一男8月29日晚上9点多钟,突然哐当一声巨响,惊动了沉寂的蒙城县楚村镇新塘村张侯庄。人们闻声走出屋子,只见一辆摩托车倒在篱笆至楚村的乡村公路边上,车灯还亮着。民警赶到现场,只见一辆二轮摩托车横躺在公路边上,摩托车西面三米处,两个年轻的女子倒在血泊里昏迷不醒,公路上布满了鲜血。

问:治超工作是一项社会工程,也是一项系统工程,需要政府和各职能部门的共同参与,对此,《办法》是怎样规定的?答:《办法》规定,县级以上人民政府负责组织领导本行政区域的治超工作,交通运输、公安、工业和信息化、发展改革、工商行政管理、质量技术监督、安全监管、监察、财政等部门应当按照各自职责实施联合执法,做好治超相关工作。《办法》还对各部门的治超职责做出了明确规定。比如,《办法》规定,县级以上交通运输部门主管本行政区域的治超工作;负责治超检测站点及治超信息管理系统的建设和运行管理;依法对货运源头单位的运输装载行为进行监管;组织交通运输行政执法人员开展路面执法,依法查处超限违法车辆。

铁军山说,44路是兰州市最早开通的公交线路之一,因为当时的阿干镇是兰州的老工业区。上个世纪80年代前,44路叫13路,于1980年开始,随着改革开放,人们可以外出打工了,44路乘车人数增多,当时这条公路上只有44路公交车。上世纪90年代后,乘车人多而44路拉不了,为解决群众出行困难问题,增加了305路中巴车,后来公交公司又开通了1班中巴公交车,由于305路车主的阻挠,运行一段时间后停止。2000年以后,乘车人数增多,而44路车辆却减少了,而305路中巴车却运不了这么多人,于是“黑车”就出现了。

2000年4月,交通部就颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,在全国启动了治超工作。随后,各地也相继出台多项管理办法。但治超14年,下发的文件一份接一份,召开的会议一个接一个,超载超限现象却依然突出。许多车主告诉记者,超限超载有多危险,司机们心里最清楚,大家都打心底不愿意超,但是现实的情况却是,不超就根本赚不到钱。被称为"维权专家"的货车司机王金伍认为,之所以产生这样的局面,正是超限超载的治理出了问题,"监管不力导致超限超载增多,压低了运输业的市场价格,导致了不超载就不赚钱的畸形格局,逼着大家只能跟着超。

李钟履 环湖 卫元江

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