评论:司法鉴定商业化不能走偏


 发布时间:2020-12-01 10:15:07

【建言】刘晓庄建议对权力套牢制度的“紧箍”,他说,狠刹另类“吃空饷”歪风关键是要标本兼治,通过制度堵住漏洞。要让政绩考核在阳光下运行,采取阳光操作的公示方法,晒出党政部门的岗位、人员、职责,用最广泛的民意监督,有效地督促领导干部及其亲属廉洁勤政。还要把“空饷”的大门牢牢上锁,对于

民众所关心的郑尧高速收费降不降、郑州黄河公路大桥收费站撤不撤等问题,目前仍悬而未决。昨天上午,接受河南商报记者采访时,中原高速公路股份有限公司(以下简称“中原高速”)董事长关健表示,中原高速对道路的收费,是根据国家政策进行的,一切听从上级安排。关健说,关于商报报道的郑尧高速、郑州黄河公路大桥的收费问题,政策性很强,需要请示上级主管部门,包括省交通厅、省国资委。“中原高速是政策的执行者,而不是制定者,我们一切听从上级安排。

近日,湖南长沙市一律师发微博称,湖南高速公路收费存在收费里程比实际里程多的“虚算”情况,有的虚算里程甚至达到52%,此事立即引起社会普遍关注。长沙市湖南金州律师事务所律师甘元春接受新华社记者采访时说,湖南境内长潭高速公路长沙李家塘收费站至株洲北收费站,他自己按里程表测出的距离为21.3公里,按目前我国高速公路每公里收费0.4元计算,应支付9元钱的高速公路费,但实际收取17元。也就是说,收费站是按照44.6公里的距离来收取费用,如此计算,虚算里程高达52%。

但是,这种本质上服务社会公众的占道停车位,在现实中其性质却悄然发生了转变。在北京金融街,收费员在接受媒体暗访时说,他管着十几个车位,每个月都要完成1万元的任务,超出的部分与公司二八分成。“因经营权的取得没有经过公开的招投标,经营承包费和上交的费用都欠缺有效的公开,再加上目前这一类停车位收费忽视了城市交通道路公共资源属性和公益性,使得本来以公益为目的演变成商业盈利行为。”梅春来分析说。有媒体先后走访了北京市海淀、东城、西城等地的占道停车招投标试点辖区,一连跑了3个相关部门5个办公室。

交通运输部12月23日首次汇总发布全国收费公路统计公报,向社会公开的内容除收支情况外还包括里程规模、累计投资、债务余额、站点数量等。从过去一言不发闷声收费,到应媒体和公众呼声出来晒晒账本,有关部门这种信息公开意识的增强值得肯定。但是查阅公开的账本内容不难发现,对于各界高度关注的雾里看花的高速公路收费年限,账本没有给出直接回应。中国高速公路的收费年限就像橡皮筋。虽然法规有明确规定,但在执行环节往往被任意拉长。11月22日,原京石高速公路河北段因收费年限到期停止收费。

济南市国税局12366热线工作人员根据发票代码、发票号码、发票密码,认定这张发票为正规发票。济南市工商局企业档案查询科的工作人员称,济南市安保服务中心为集体所有制企业,“年检合格,是正规公司”,其经营范围中包含停车服务一项。停车场答复: 依据物价局标准, “不会乱收费”近日,记者陪同小李来到该停车场的“救援中心收费处”咨询收费事宜。工作人员告知,收费价格完全按照济南市物价局制定的标准,“物价局定的价,我们就这样收。

历经的近一年的排查整顿,针对银行业乱收费,发改委祭出重拳。日前,国家发改委发布消息称,针对企业反映突出的“融资贵融资难”问题,发改委自2013年10月到2014年底,对各类商业银行的150家分支机构收费情况进行了检查,实施经济制裁15.85亿元。国内商业银行收费乱、滥、散等乱象,广受诟病。尽管近年来发改委、央行、银监会甚至大型银行高层均对乱收费现象进行约束整改,但客户被“雁过拔毛”的感受依然存在。中小微企业受到“高收费”盘剥,敢怒不敢言;消费者受到“乱收费”困扰,投诉无门。

御赐 王洁微 笔述

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