关于小区停车收费的法律规定


 发布时间:2020-12-01 17:16:33

海口商业停车场,停1小时车也就5元左右,然而,在海口街道边划好的停车位上,只要停车,就会被要求买张110元停车充值卡。在西沙路停车办事的张先生遭遇此事,感到无法理解:路边停车场是公共资源,为什么停1次就要办110元的卡?日前,海口市民张先生到西沙路办点事,刚把车停在路边划好的停车

学校里的快递网点加收5毛钱的“服务费”,一些学生称收费可以接受,另一些人认为收费不合理。12月19日,本报热线96360接到读者小李报料,其自称长沙民政职业技术学院的学生。学校里一家位于奶茶店二楼的快递网点开展申通、韵达等多家公司的包裹文件等快递收寄业务,到学校的很多包裹都寄放在此,经由网点工作人员联系学生领取。领取时,工作人员会根据时间长短收取至少5毛钱的“服务费”。19日上午,小李介绍,大学三年来,其通过快递公司收寄包裹的次数不少于30次,虽然收寄单上填写的收件地址是学院地址,并留有姓名及手机号,但每次快递员都不会将包裹直接交给本人,而是通过该网点转交。

记者随后采访了湖南省高速公路管理局。有关负责人解释说,甘元春律师反映的路段除了21.3公里为主线外,还有连接线和匝道,算在一起计费里程为43.473公里。记者查阅湖南省政府相关文件发现,湖南省高速公路计费里程的确由以下四部分组成:主线实际长度、匝道收费站互通匝道计0.5公里、连接线长度、桥梁和隧道叠加长度。甘元春表示,连接线的收费很混乱,下一步他将申请政府信息公开,请求相关部门公布连接线的界定依据和没有经过连接线的车辆也要收此段费用的法律依据,并进一步要求公布制订收费规则的方法。(记者丁文杰、史卫燕)。

”梅春来认为,占道划线停车既然牺牲了公共资源,所得收益就应以公益为目的,停车费的取得和用途也就必须向社会公开,接受公众监督。这不仅能反映停车收费的本质,而且能防止暗箱操作。然而,实践中,却往往不能达到公开的要求。来自北京市公安局公安交通管理局和交通委运输管理局的数据显示,截至2014年10月,北京市共有路侧占道停车位46538个,按照保守计算,北京市正规停车企业每年应向政府缴纳的占道停车费超过3亿元。但公开数据只有2009年的3372万元,2010年的2110万元,之后3年收入政府部门没有再公布。

目前,交通部、省道路运输局正积极探索和尝试更人性化的管理模式,例如:通过一年来车辆GPS在线使用情况以及几个月内传输的动态数据为依据,判定车辆的GPS是否正常使用,并作为年审的参考意见。另外,积极尝试GPS收费和车辆年审彻底脱钩的工作机制等,拟出台《道路运输车辆动态监管管理办法》。即日起开展自查自纠并接受监督昨日下午,记者和定安县交管站符站长取得联系。据其介绍,根据相关文件精神,“两客一危”、“重点营运车辆”以及大型杂货车辆均应安装卫星定位系统。个别GPS运营商委托检测厂收取服务年费,是企业之间的经营行为,交管站要求运营商规范管理,提高服务质量。符站长表示,对散布“不提前交服务费就不能通过年审”的人员,将严厉打击和严肃查处。此外,交管站要求运政大厅工作人员,对营运准入和年审工作要严格按审批流程操作,如发现工作人员违反纪律刁难办事群众,将严肃追究相关人员责任。即日起,他们将开展自查自纠,就工作中存在的问题进行整改,接受社会和媒体的监督。

很多受访人表示,既然城市道路属于公共资源,就具有公益性。公益性质的社会公共服务,为何还要收费?在广东省鹏翔律师事务所律师梅春来看来,市政交通道路属于公共资源,严格来讲不能以盈利为目的进行生产性经营。有关行政主管部门之所以许可收费,其目的仍在于满足公众利益所需,解决公众停车难的问题。“因停车费的收取是基于公益目的,收取的费用就应专款用于公益,如用于扩建和改善公共停车场所设施等项目。”梅春来说。作为行业内人士,刘举则认为,占道停车位的价格应体现交通需求管理,收费不是目的,是调节交通的手段。

随后,银监会会同发改委派出数十个检查组专项清理整顿银行业收费,严查各项服务的收费价目是否公开,收费行为是不是规范,尤其是针对企业客户投诉较多的“以贷转存”、“存贷挂钩”、“以贷收费”、“转嫁成本”等问题。此次发改委开出近16亿元的大额罚单,显示出监管部门拿出了“铁腕”整治银行乱收费,绝不姑息迁就。近年来,银行中间业务“巧立名目”收费大有泛滥之势。以某中等商业银行为例:在对企业贷款所能提供的“服务”中,长长地列出六至八大项目,其中安排费、承诺费、代理费、常年财务顾问费、专项财务顾问费等等。

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